AJAX

Интегрированные мотор-компрессоры AJAX представляют собой газовые компрессоры с интегрированным газопоршневым двигателем. Надёжная и компактная конструкция в совокупности с газовым приводом делают компрессоры данного модельного ряда идеальными для установки и работы в полевых условиях.

1. Гидравлическая система управления подачей топлива оптимизирует расход топлива.
2. Баббитовые втулки и/или двухрядные конические роликовые подшипники для обеспечения максимальной нагрузки в экстремальных условиях применения.
3. Цилиндры мотора двухтактные, хромированные, с низким значением среднего тормозного давления. Небольшое количество деталей облегчает техническое обслуживание. Отсутствует механизм газораспределения.
4. Направляющие ползуна: воспринимают усилия от кривошипа (разгружают цилиндр) и предотвращают загрязнение смазочного масла в картере.
5. Система картерной смазки разбрызгиванием: для главных подшипников и подшипников-шатунов не нужны ни маслонасос, ни фильтр, ни охладитель. Система картерной смазки изолирована от рабочих процессов в цилиндрах.
6. Надежная система зажигания: полупроводниковая, постоянно синхронизируемая, без прерывателя.
7. Эффективная лубрикаторная система смазки силовых мотора и цилиндров компрессора. Происходит подача на отдельные точки смазки, имеется разделительный блок.
8. Конструкция крейцкопфа имеет баббитовые вставки как со стороны мотора, так и со стороны компрессора.
9. Коленчатый вал и шатуны кованые в закрытых прецизионных штампах.
10. Картер - литая чугунная конструкция с оребрением обеспечивает долговечность.
11. Проставка (промежуточный корпус): удлинённая конструкция типа II Американского нефтяного института (API) для облегчения обслуживания сальников штоков.
12. Высокая нагрузка на шток и высокое рабочее давление в цилинре: работа с полной нагрузкой благодаря различным коэффициентам сжатия вплоть до 6:1 на ступень.
13. Цилиндры компрессора: большие проходные сечения для газа и большие площади сечения клапанов для достижения высокой производительности.
14. Высококачественные дифференциальные тарельчатые клапаны.
15. Регулировка мёртвых полостей цилиндров компрессора: ручная, с ручным маховиком, дополнительное свободное пространство регулируемого объёма с индикатором позволяет производить разгрузку цилиндров со сбросом давления.

Модельный ряд компрессоров «Аякс» состоит из четырёх основных машин (по количеству цилиндров мотора: DPC 2801, DPC 2802, DPC 2803, DPC 2804). Максимальная мощность на валу для самого большого компрессора DPC 2804 около 600 кВт.

В состав интегрированной поршневой компрессорной установки модели AJAX входит:

1. Интегрированный поршневой мотор-компрессор для сжатия газа, включающий в себя поршневой компрессор и силовой газопоршневой привод.
2. Общая стальная несущая рама (скид) компрессорной установки. Стальная рама размещается и закрепляется на фундаментной плите, изготовленной согласно техническим чертежам завода-изготовителя. Стальная рама спроектирована для работы в тяжелых условиях и предназначена для расположения на ней поршневого компрессора с газопоршневым приводом, включая вспомогательное технологическое оборудование.
3. Сепараторы (скрубберы) комплект – один на входе в ступень сжатия, а также один после секции концевого охладителя газа (АВО), обладающие эффективностью 95% по сепарации капель размером более 5 мкм. Каждый сепаратор имеет в своём составе предохранительный клапан, установленный непосредственно на сепараторе или трубопроводной обвязке, автоматический клапан дренажа, а также датчики уровня конденсата для системы аварийного отключения компрессорной установки по превышению уровня.
4. Демпферные ёмкости всасывания и нагнетания – установлены на всасе и нагнетании. Гашение пульсаций газового потока при работе поршневых компрессоров осуществляется в демпферных емкостях и подводящих трубопроводах которые рассчитаны и предназначены для гашения пульсаций давления до +/- 5 % от пикового отношения 2,5:1 стандартных условий газа. Демпферные емкости на нагнетании оборудованы соединениями под дренаж, под датчики давления и под датчики температуры.
5. Маслосистема смазки для картера привода и компрессора, а также цилиндров привода и компрессорам, включающая в себя:
• Картер смазочного масла, предназначенный для смазывания коленчатого вала, подшипников и крейцкопфов;
• Резервуар для хранения лубрикаторного масла с последующей смазкой рабочих поверхностей цилиндров и сальниковых уплотнений штоков силового привода и компрессорам;
• Основной лубрикатор с приводом от коленчатого вала, обеспечивающий подачу масла к цилиндрам;
• Приборы мониторинга функционирования маслосистемы;
• Комплект маслопроводов;
• Ручной насос предпусковой смазки коренных, шатунных подшипников и крейцкопфов;
• Система предстартовой смазки и подогрева смазочного масла с последующей подачей масла на коленчатый вал, подшипники и крейцкопфы;
• Термостатический клапан;
• Регулятор уровня масла и выключатель по низкому уровню;
• Предохранительное устройство (клапан);
6. Система зажигания ALTRONIC III включающая в себя:
• Экранированная, бесконтактная, синхронизированная система зажигания ALTRONIC III;
• Катушка зажигания;
• Электрическая проводка. Провода расположены в защитных кожухах для защиты от механических повреждений;
• Электронный регулятор оборотов;
• Генератор (24 В) с приводом через механическую передачу от коленвала.
7. Система контроля и управления компрессорной установки включает в себя:
• Экранированная электрическая проводка – нормально разомкнутая;
• Контрольно-измерительные и показывающие приборы;
• Контроллер «Центурион» и цифровой дисплей, производство компании «Murphy» обеспечивающий мониторинг (и защитное отключение) по следующим параметрам:
• температура на выхлопе каждого цилиндра;
• давление на всасе, нагнетании, а также промежуточное по ступеням;
• температура воды в рубашке охлаждения компрессора и мотора;
• температуры на коренных подшипниках коленвала;
• температура и давление на нагнетании компрессора;
• уровень жидкости в скрубберах;
• отсутствие подачи масла на смазку цилиндров компрессора и мотора;
• уровень масла в маслоподдоне;
• обороты коленвала;
• счётчик запусков;
• вибрация газопоршневого привода и АВО.
8. Пневматическая система запуска газопоршневого привода компрессора, включающая в себя:
• Пневмомотор;
• Комплект подводящих трубопроводов;
• Шаровой кран;
• Предохранительный клапан;
9. Система охлаждения компрессора и силового привода, включающая в себя:
• насос водяного охлаждения с приводом от коленвала;
10. Аппарат воздушного охлаждения газа (АВО газа) блочно-модульного исполнения, включающий в себя:
• Секцию охлаждения жидкости используемой для системы охлаждения цилиндров мотора и компрессора;
• Секция охлаждения сжимаемого газа (по количеству ступеней сжатия);
• Вентилятор с электроприводом через клиноремённую передачу;
• Комплект трубопроводов и фланцевых подсоединений к магистралям;
• Кожух с опорной рамой (корпус), для размещения всего вышеназванного оборудования;
• АВО вынесен за пределы основного компрессорного скида и расположен на отдельном фундаменте.
11. Система инжекции топливного газа. Запатентованная, приводимая в действие кулачковым механизмом, гидравлическая система инжекции топлива обеспечивает оптимальное использование топлива. Основанная на “внутренней схеме смесеобразования”, технология подготовки топлива позволяет исключить использование каких-либо дополнительных приспособлений для снижения вредных выбросов. Использование двойного зажигания (с предкамерой) обеспечивает наиболее полное сгорание, в результате чего происходит образование меньшего количества NOx.
12. Система выхлопа для привода включающая в себя:
• Один глушитель для выхлопной системы силового привода (вертикально устанавливаемый на общей опорной раме) с патрубками присоединения к выхлопным коллекторам цилиндров;
13. Обвязка компрессорной установки включает в себя:
• Комплект межстадийных трубопроводов, обеспечивающих соединение элементов газового тракта компрессора от входного фланца входного сепаратора до выходных фланцев ступени нагнетания;
• Комплект запорно-регулирующей арматуры;
• Перепускная линия (байпасная) комплектно с запорно-регулирующей арматурой;
• Комплект сбросных предохранительных клапанов газа – установленных на сепараторах или непосредственно на трубопроводной обвязке компрессорной установки;
• Трубопроводная линия топливного газа комплектно с регулятором давления; сбросным предохранительным клапаном; топливным фильтром; топливным клапаном и манометром.

	Компрессор Аякс 2803 – сбор попутного газа
	Аякс 2802 вид со строны компрессоной части
	Аякс 2802: компрессорная часть и местная панель управления
	Местная панель управления компрессора Аякс 2802 на базе контроллера Мерфи (просто и надёжно)
	Аякс 2802: вид со стороны моторной части
	Аякс 2802 – моторная часть – основные элементы топливной системы
	Аякс 2802: моторная часть – низкоэмиссионные цилиндры (двойная система зажигания – исполнение с предкамерой)
	Аякс 2802 – комбинированное АВО с ремённым приводом, жалюзи на газовых секциях с ручным регулированием (просто и надёжно)
	Аякс 2802 : пневмостартер - рабочее давление 6 бар (газ или воздух)
	Компрессорные цилиндры Аякс 2802 с регулируемым объёмом «мёртвого пространства»
	Аякс 2802 в контейнерном исполнении – в транспортном габарите. АВО имеет гидравлическую трасмиссию с приводом от коленвала
	Аякс 2802 – в процессе монтажа на малом газовом месторождении
	Аякс 2802 – мобильное исполнение
	Аякс 2802 в стационарном блок-боксе, оснащённом всеми инженерными системами: вентиляцией, освещением, газоанализацией и газовым пожаротушением